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      韓國欲制定船型碳排放量標準
      2011-09-01 08:12:35   來源:中國水運報    編輯:國際船舶網   我有話要說

      日前,韓國政府按照國際海事組織(IMO)的決定,將規定所有新造船舶實現親環境。
      據業界消息,韓國國土海洋部制定計劃,到2012年末之前,籌備對新船實施的溫室氣體排放標準。為檢討相關法律,韓國國土海洋部已經向一個研究機構委托此項目。
      國際海事組織(IMO)最近表示,從2013年開始,新船要按照減排許可標準進行設計、建造及航運,韓國政府的此次決定就是按照其采取的措施。
      韓國國土海洋部表示,要確立船型的碳排放量標準,在韓國建造的400GT以上的船舶都成為對象。其后,韓國造船廠按照其進行工程建造,海運公司也只擁有航運符合其標準的船舶。
      韓國國土海洋部將制定4個階段的減排目標:從2013年開始的兩年間,滿足新規定的碳排放許可量;2015年開始交付的船舶,應該減小10%的碳排放量;2025年以后,要分別追加減少10%的碳排放量。也就是說,與現在相比,在最后階段所建造的船舶應該減排30%。
      韓國國土海洋部表示,韓國是世界造船強國,因此,在開發新技術事業模型領域需要政府與企業的共同努力,應在明年末之前完成其任務。韓國國土海洋部已經向韓國外交部、造船廠、船東、船配件企業以及船舶設計企業通知制定其法律,今年11月將組成民官工作組。據悉,美國、日本及歐洲也正準備實施同樣的計劃。
      另外,所有船舶實現親環境化,對造船、海運及船配件企業產生不少影響。包括主機(產品庫 求購 供應)在內,燃料、船舶設計、制作船配件及鋼鐵等幾乎都要引進新技術,因此在技術方面不足的中小企業可能面臨挑戰,海運公司也會隨著船價的上升,增大負擔。
      現代重工(船機庫 位置)的相關人士表示, 由于國際海事組織及國土海洋部的決定,海運市場將發生變化,大型企業會從中獲得不少利益,但中小企業可能更為艱難,兩極化現象將更為嚴重。